Honda Silnik zaburtowy BF 15 DK2 LRU Power Trust (uciągowa śruba)
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Podana cena zawiera koszt wykonania przeglądu przedsprzedażnego (zerowego), który jest jednym z warunków otrzymania gwarancji.
Wykonanie przeglądu zerowego jest obowiązkiem Sprzedającego, ale istnieje możliwość wykonania odpłatnie przeglądu zerowego u innego Autoryzowanego Dilera lub Serwisu Aries Power.
* Wykonanie przeglądu przedsprzedażnego (zerowego) jest obowiązkiem Sprzedającego przed wysłaniem urządzenia do Klienta, obejmuje m.in. kontrolę wyglądu zewnętrznego i wyposażenia - ewentualnych uszkodzeń lakieru, wgnieceń, uszkodzeń mechanicznych, dołączenie instrukcji obsługi, poprawne wypełnienie karty gwarancyjnej, uruchomienie urządzenia, sprawdzenie działania urządzeń sterujących, przygotowanie urządzenia do wysyłki - odessanie paliwa, oleju, powrotne zapakowanie urządzenia do oryginalnego kartonu.
Warunki gwarancji znajdują się na stronie Dystrybutora - firmy Aries Power Equipment Sp.zo.o.
Silnik zaburtowy HONDA BF 15 LRU długa stopa,
wersja z rozruchem elektrycznym, manetką i automatycznym ssaniem, śrubą uciągową.
Silnik zaburtowy Honda BF15 DK2 LRU Power Trust wraz z BF10/BF8 stanowią idealną propozycję dla osób szukających na wodzie komfortu, niezawodności i rozwiązań zapewniających wszechstronność zastosowania. Wszystkie modele silników BF/8/10/15/20 posiadają bardzo wytrzymałe przekładnie oraz specjalnie opracowany, boczny układ wydechu spalin biegu wstecznego. Dodatkowo w celu uzyskania istotnego przyrostu uciągu, tak istotnego przy łodziach wypornościowych, silniki te mogą być wyposażone w specjalne śruby Power Trust zapewniające przyrost ciągu rzędu 60% na biegu wstecznym oraz 15% do przodu.
|
DANE TECHNICZNE
|
|
| Model silnika zaburtowego: |
BF 15 DK2 LRU Power Trust
|
| Moc maksymalna: |
15 KM (11 kW)
|
| Pojemność silnika: |
350 cm3
|
| Cylindry: |
2 cyl. OHC
|
| Zasilanie: |
gaźnik z pompą przyśpieszającą
|
| Maksymalne obroty silnika: |
4500 - 5500 obr/min
|
| Rozruch: |
elektryczny i ręczny
|
| Zapłon: |
elektroniczny PGM-IG
|
| Układ chłodzenia: |
woda
|
| Automatyczne ssanie: |
tak
|
| Ładowanie 12 V: |
12 A
|
| Zmienna długość kolektorów: |
nie
|
| Zmienne fazy rozrządu (V-TEC): |
nie
|
|
WYPOSAŻENIE
|
|
| Zbiornik paliwa: |
12 l
|
| Podnoszenie: |
ręczne
|
| Elektroniczny ogranicznik obrotów maksymalnych: |
tak
|
| System Slow-Stop: |
tak
|
| Alarm wody w paliwe: |
nie
|
| Rodzaj sterowania: |
manetka
|
| Wyłącznik awaryjny: |
tak
|
| Śruba w cenie (liczba łopatek - średnica - skok): |
4 - 10 x 7^5/8 uciągowa
|
| Śruba Power Trust (uciągowa): |
tak
|
| Separator wody: |
opcja
|
|
WYMIARY I MASA
|
|
| Wysokość pawęży: |
563 mm
|
| Masa: |
51 kg
|
PAKIET WYPOSAŻENIA DOSTARCZANY W CENIE SILNIKA:
Boczna manetka zewnętrzna ze stacyjką, panelem kontrolnym ciśnienia oleju, temperatury i alarmem, główną wiązką elektr. dł. 6,1 m, zbiornik paliwa 12 l.
W komplecie z silnikami z oznaczeniem Power Thrust oprócz śruby seryjnej klient otrzymuje
dodatkowo specjalną śrubę uciągową, przeznaczoną do napędu ciężkich jednostek wypornościowych (duże łodzie żaglowe, houseboaty
itp.). Śruba ta jest dostarczana oddzielne, do samodzielnej instalacji. Zastosowanie śrub Power Thrust powoduje przyrost siły uciągu w
przód o ok. 15% i biegu wstecznym o ok. 60%. Śruba fabryczna po zdemontowaniu może służyć jako awaryjny zapas.