Silnik Zaburtowy Yamaha F150 XCA sterowany manetką cyfrową ( dawniej F150GETX)

Yamaha-silnik-zaburtowy-F150DETL-Dealer-Yamaha (1).jpg

Dostępność: dostępny na zamówienie

Wysyłka w: 1-7 dni

Dostawa: Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności sprawdź formy dostawy

Cena: 86 500,00 zł

Cena regularna:

86500.00

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką:

ilość szt.

Zyskujesz 86 pkt []

towar niedostępny

dodaj do przechowalni

Ocena:

Producent:

Kod produktu: F150XCA

Opis

Silnik Zaburtowy Yamaha F150 XCA

Nowy silnik przyczepny Yamaha F150 XCA sterowany manetką cyfrową.
Wyposażony w nowoczesny system sterowania cyfrowego (DBW-Drive-by-Wire) umożliwiający elektroniczną kontrolę przepustnicy i zmiany biegów, co zapewnia ultralekkie sterowanie pracą silnika.

Elektroniczny układ wtryskowy, 4 zawory na cylinder i dwa walki rozrządu w głowicy (DOHC) zapewnią doskonałą wydajność spalania w całym zakresie obrotów.

Dzięki zastosowaniu labiryntowego układu wydechowego z wodoszczelną przegrodą zewnętrzną jest wyjątkowo cichy.

System sieciowy Yamaha (6Y8/6YC/6Y9 oraz nowy wyświetlacz CL7) dostarcza wszelkich informacji niezbędnych do monitorowania pracy łodzi i silnika.

Główne Cechy:

Dostępne modele ze śrubą przeciwbieżną
Opcjonalny system zabezpieczający przed kradzieżą Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP)
Opcjonalny ogranicznik nachylenia
Zgodność ze wskaźnikami sieciowymi Yamaha Digital Network
Szeroko zakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Power Trim & Tilt
System regulacji obrotów podczas trollingu ułatwia sterowanie przy małej prędkości
Cyfrowa, elektroniczna przepustnica i przełącznik biegów (model 150hp)
Opcjonalny układ ładowania dwóch akumulatorów
Opływowa obudowa szybciej odprowadza wodę, zapewniając ochronę przed korozją
Układ EFI gwarantuje niską emisję spalin i wyjątkowe osiągi
Układ DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy) gwarantuje doskonałe osiągi
System PrimeStart™ ułatwiający rozruch

Dane Techniczne:

Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów	110.3 kW / 150 KM
Pełny zakres roboczy przepustnicy	5000~6000 obr/min
Bieg jałowy	700 ± 50 obr/min
Zużycie paliwa	57.7 litry/godzinę @6000 obr/min

SILNIK

Typ silnika / Liczba cylindrów / Układ	4-suwowy, rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy DOHC
Pojemność skokowa silnika	2785 cm³
Średnica cylindra × skok tłoka	96.0 × 96.2 mm
Stopień sprężania	10.3 :1
Układ rozrusznika	Wtrysk paliwa
Układ paliwowy	Elektroniczne wtrysk paliwa (EFI)
Zbiornik paliwowy	—
System smarowania	Mokra miska olejowa
Pojemność oleju silnikowego	4.5 ℓ (z wymianą filtra) / 4.3 ℓ (bez wymiany filtra)
System wyprzedzenia zapłonu	TCI
Rozrząd zapłonu	—
Świeca zapłonowa	LFR6A-11
Uruchomienie silnika	Rozrusznik elektryczny
Cewka prądowa / alternator	50 A
Układ chłodzenia	Woda surowa, sterowana termostatycznie
Układ wydychowy	Przez piastę śruby napędowej

ZAWIESZENIE / REDUKTOR

Układ sterowniczy	Sterowanie zdalne
Kąt skrętu silnika zaburtowego	32° od środka, w lewo i prawo
Centrum serwisowe	26″ (660 mm)
Sposób trymowania i podnoszenia	Elektrohydrauliczny. Zmiana trymowania i nachylenie wzniosu (Power Trim & Tilt)
Liczba pozycji / tryb płytkiej wody	Bezstopniowa regulacja
Kąt pochylenia silnika zaburtowego	od -4° do +16°
Kąt podnoszenia silnika zaburtowego	70°
Układ biegów	F-N-R
Przełożenie przekładni	2.00 (28/14)
Objętość oleju w przekładni	0.980 ℓ
Obracanie śruby	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Piasta śmigła	M, M2, T
Długość kolumny	X: 643 mm (25.3 inch)
Wysokość pawęży łodzi	X: 635 mm
Masa ze śrubą