Silnik zaburtowy Honda BF 100 AK1 LRTU
Opis
Silnik zaburtowy Honda BF 100 AK1 LRTU
jest wyposażony w rewolucyjną technologię BLAST®, opatentowaną przez firmę Honda, technologię ECOmo oraz wielopunktowy sekwencyjny programowany wtrysk paliwa PGM-FI. Te innowacyjne rozwiązania umożliwiają zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika w niskim zakresie obrotów, co pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości i zapewnia wysoką efektywność spalania, co przekłada się na znaczące obniżenie zużycia paliwa przy jednoczesnym minimalnym poziomie emisji spalin.
Dodatkowo, model BF 100 AK1 LRTU jest wyposażony w system VTEC® oraz układ Lift Electronic Control, co gwarantuje równomierne przyspieszenie w całym zakresie obrotów silnika oraz błyskawiczny dostęp do mocy w dowolnym momencie.
Praktyczna funkcja dla wędkarzy i sterników manewrujących w ciasnych portach. Silnik BF 100 AK1 LRTU posiada regulator sterowania podczas trollingu, co umożliwia precyzyjne i stopniowe ustawienie niskiej prędkości do 50 obr./min.
Jeśli potrzebujesz monitorować parametry silnika lub podłączyć urządzenia GPS, nawigacyjne lub echosondy, to jest to możliwe dzięki zgodności modelu BF 100 AK1 LRTU ze standardem NMEA 2000®, co ułatwia komunikację z innymi urządzeniami na pokładzie.
Pływając łodzią wyposażoną w silnik BF 100 AK1 LRTU, poczujesz się, jakbyś prowadził samochód najwyższej klasy. Życzymy udanej wyprawy!
Główne Cechy:
- Nowa generacja silników średniej mocy.
- Oferuje najlepsze osiągi maksymalne, doskonałe przyspieszenie w całym zakresie obrotów i minimalne zużycie paliwa.
- Posiada głowicę z układem zmiennych faz rozrządu V-TEC.
- Wyposażony w separator wody sprzężony z układem alarmowym, który chroni układ wtryskowy przed uszkodzeniem.
- Posiada zoptymalizowaną spodzinę o zmniejszonych oporach hydrodynamicznych.
- Wyposażony w potężny alternator o maksymalnej wydajności prądu ładowania akumulatora 12V/35A.
- Jego rozrząd jest napędzany łańcuchem.
- 44-amperowy alternator może naładować duży akumulator lub zespół akumulatorów prądem o natężeniu nawet do 35 A.
- Posiada przyłącze do płukania słodką wodą, co chroni układ chłodzenia przed korozją i nalotami.
Dane Techniczne:
Cylindry : |
4 / OHC / rzędowy 16 zaworów V-TEC
|
Moc silnika (KM): |
100
|
Pojemność skokowa (cm³): |
1496
|
Średnica x skok (mm): |
73 x 89
|
Obr. max: |
5.500 - 6.300
|
Chłodzenie: |
Wodne
|
Zasilanie: |
PGM-FI
|
Zapłon: |
PGM-IG
|
Rozruch : |
Ręczny
|
Pojemność zbiornika paliwa (L): |
Nie podano
|
Przełożenie: |
2.33
|
Ładowanie akumulatora (A): |
35
|
Moc alternatora (A): |
44
|
Wysokość pawęży (mm): |
537
|
Standard NMEA 2000: |
tak
|
Waga kg : |
166
|
Podnoszenie i regulacja: |
Power Trim & Tilt
|
Sterowanie: |
Manetka
|
Pawęż (stopa): |
Długa
|