Silnik zaburtowy Honda BF 40 DK4 LRTU

Podana cena zawiera koszt wykonania przeglądu przedsprzedażnego (zerowego), który jest jednym z warunków otrzymania gwarancji.
Wykonanie przeglądu zerowego jest obowiązkiem Sprzedającego, ale istnieje możliwość wykonania odpłatnie przeglądu zerowego u innego Autoryzowanego Dilera lub Serwisu Aries Power.

* Wykonanie przeglądu przedsprzedażnego (zerowego) jest obowiązkiem Sprzedającego przed wysłaniem urządzenia do Klienta, obejmuje m.in. kontrolę wyglądu zewnętrznego i wyposażenia - ewentualnych uszkodzeń lakieru, wgnieceń, uszkodzeń mechanicznych, dołączenie instrukcji obsługi, poprawne wypełnienie karty gwarancyjnej, uruchomienie urządzenia, sprawdzenie działania urządzeń sterujących, przygotowanie urządzenia do wysyłki - odessanie paliwa, oleju, powrotne zapakowanie urządzenia do oryginalnego kartonu.

Warunki gwarancji znajdują się na stronie Dystrybutora - firmy Aries Power Equipment Sp.zo.o.

Silnik zaburtowy BF 40 DK2 LRTU HONDA

Silnik do pontonu lub łodzi o długości 4 – 5,5 m. Osiąga duże prędkości i bardzo długo służy. jest wyjątkowo ekonomiczny w eksploatacji. To pierwszy silnik, który wyposażono w innowacyjne patenty Honda – system BLAST i ECO-mo. Układ BLAST w chwili największego obciążenia silnika zapewnia chwilowy przyrost mocy i momentu obrotowego przy wychodzeniu łodzi w ślizg. ECO-mo, wkracza do akcji przy mniejszym zapotrzebowaniu na moc, np., gdy łódź jest już w ślizgu lub płynie ze stałą, wybraną prędkością. Wówczas silnik używa ekologicznej mieszanki paliwowo-powietrznej co zmniejsza spalanie paliwa.

Zwiększenie mocy powoduje zaawansowany cyfrowy zapłon PGM-GI, który optymalizuje regulację poszczególnych czasów silnika zwiększając prędkość i komfort pracy przy jednoczesnym obniżeniu emisji spalin. PGM-GI, optymalizując dawkę paliwa i powietrza, eliminuje też szarpanie, co ułatwia holowanie ciężarów.

Rozrusznik elektryczny jest kluczem niezawodnego startu.

Główne Cechy:

• najlepszy współczynnik mocy do ciężaru
• niskie zużycie paliwa
• integralny separator wody ze wskaźnikiem chroni układ wtryskowy przed uszkodzeniem
• sieć komunikacji elektronicznej NMEA 2000® łączy silnik z pozostałymi odbiornikami pokładowymi
• 22 Amperowy alternator umożliwia ładowanie akumulatora prądem natężeniu 17A
• wielopolowy, wydajny układ ładowania akumulatora z regulatorem napięcia 12V / 17A do zasilania odbiorników pokładowych
• spodzina silnika typu „slim”, która zmniejsza opór wody i znaczne poprawia osiągi
• Tilt gazowy lub Power Trim/Tilt do wyboru
• system elektronicznej kontroli poziomu oleju, temperatury, obrotów maksymalnych oraz kontrola układu wtryskowego - monitorują, alarmują i zabezpieczają silnik przed uszkodzeniem
• duża płyta antyrozbryzgowa kolumny silnika ogranicza przedostawanie się wody do części rufowej łodzi
• przyłącze do płukania słodką wodą - zabezpiecza przed korozją i nalotami w układzie chłodzenia

Dane Techniczne: